Mer jernbane er matjord-garanti

Leserinnlegg | Publisert 2. mars 2013

Jeg var på Norges Bondelags godt besøkte seminar «Truet jord 2013» i Oslo torsdag. Debattene der viste hvor viktig, og hvor bredt og sammensatt temaene rundt jordvern er.

For meg er det viktigste verktøy i målet om å bevare matjord å øke intensiteten i jernbaneutbyggingen.

Jeg er ordfører i Eidsberg kommune, i Indre Østfold, der vi nå skal i gang med å utvikle Mysen by. Vi tar gjerne av trykket for Oslo og Akershus – og vi planlegger å øke antallet innbyggere fra 6.000 til 12.000 i sentrumskjernen de neste årene. Uten å ta i bruk matjord.

Men vi trenger mer Statlig drahjelp. Aller mest gjennom en god jernbaneforbindelse mellom Mysen og Oslo S. I dag tar de 65 kilometerne like mange minutter, reisetiden har faktisk økt de siste årene.

Vi ordførere i regionen bruker en (altfor) stor del av vår tid på å lobbe, kjempe for og argumentere for jernbane – og tilrettelegging for kollektivtrafikk. For oss er det aller viktigste å få på plass en kobling mellom Østfoldbanens østre linje og «nye» Follobanen.

Rikspolitikerne på konferansen, Liv Signe Navarsete (Sp), Michael Tetzschner (H) og Dagfinn Høybråten (KrF) snakket varmt om jernbanesatsing. Den tverrpolitiske enigheten signaliseres hele tiden. Også for å tilrettelegge for gods- og tømmertransport. Men når kommer gjennombruddet, når kan vi se virkelige resultater?

Videre må vi forenkle planleggings- og innsigelsesbyråkratiet. I tillegg til å tenke bostedutbygging, areal- og transportplanlegging i sammenheng, vi kan i mye større grad fortette i sentrumsområdene. Og oftere bygge høyere, nærere og etablere p-plasser under bakkenivå.

Men vi må også være villig til i enkelte tilfeller å vurdere nydyrking og å åpne for å ta i bruk flere skogsområder. Gjort på en riktig måte.

Erik Unaas
Fylkestingsrepresentant Østfold
Ordfører Eidsberg (H)