Historisk lave dødstall i Østfold-trafikken
Seks mennesker omkom på veiene i Østfold i 2011. Vi må tilbake til tidlig 50-tall for å finne tilsvarende lave tall.
– Selv om et hvert dødsfall på veiene er et dødsfall for mye, er det godt å se at dødstallene kryper nedover, sier avdelingsdirektør Turid Stubø Johnsen i Statens vegvesen, veiavdeling Østfold i en pressemelding.
I 1953 omkom fire mennesker på veiene i Østfold. Den gang var det mindre enn en tidel så mange biler som det er i dag i Norge. Senere økte trafikken år for år, og med det dødsulykkene i fylket. I 1970 omkom 33 mennesker på veiene i Østfold og 560 i Norge.
Dødstallene holdt seg høye i Østfold fram mot utbyggingen av E6 til fire felter med midtdeler. I 2003 mistet 26 mennesker livet på veiene i Østfold. Nå er tallet på drepte halvert fra 13 i 2010 til seks i 2011.
Stubø Johnsen mener det er flere forhold som har bidratt til at ulykkestallene kryper nedover.
– I Østfold mistet de fleste livet på E6 i møteulykker før vi fikk bygget ut ny møtefri E6 med fire felter og midtrekkverk gjennom hele fylket, sier Stubø Johnsen.
T-kryss og rundkjøringer
Går vi lenger tilbake i tid har Vegvesenet gjort mye for å gjøre veinettet sikrere siden 1970-tallet. Tidlig på 1970-tallet skjedde omlag 40 prosent av ulykkene i fire-arma veikryss.
– Flere slike kryss ble bygget om til to T-kryss. T-kryss, lyskryss, planskilte motorveikryss og særlig rundkjøringer har det fjernet de fleste alvorlige kryssulykkene, sier Stubø Johnsen
Av andre forhold mener hun politiets innsats for å luke ut ekstrembilistene, lavere fartsnivå, økt bilbeltebruk, kontrollvirksomheten til Statens vegvesen, bedre biler, ungdomstiltak, bedre kjøreopplæring, mer effektive nødetater, kampanjer og stadig bedre akuttmedisin har reddet mange liv på veiene.
Krysser fingrene
Nå krysser hun fingra for at året skal ebbe ut uten flere dødsulykker.
– Hvis du holder fartsgrensen, kjører uten promille og holder deg våken, er sannsynligheten liten for at du blir årsaken til en alvorlig trafikkulykke. Det er menneskelig å feile, også bak rattet. En av vegvesenets viktigste oppgaver å utvikle et vegnett hvor en feil bak rattet ikke fører til trafikkdød, sier Stubø Johnsen.